“无论是在中国还是美国，当前L4的推进速度都非常快。同时在2025年下半年，联合国交通法规对L2、L3的推进节奏也明显加快，尤其是L2的全面落地。”何小鹏说。
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圖像加註文字，專家稱，德國汽車業阻擋不了中國衝擊的原因之一在於供應鏈過度依賴。「德企去風險化的準備遠遠不夠」
一个是2026年初，印奇说将用12-15个月孵化“有意思”的AI硬件，为“软硬一体”补上拼图。
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Медведев вышел в финал турнира в Дубае17:59